Co si\u0119 dzieje ze stawkami za transport z Chin do Europy? Dlaczego trzeba czeka\u0107 na wolne miejsce na statku? Czemu kontenery s\u0105 rolowane? Sk\u0105d takie d\u0142ugie terminy oczekiwania na puste kontenery?<\/p>\n\n\n\n
Du\u017ce firmy spedycyjne, armatorzy, agenci w Chinach, od lat, a mo\u017ce i nigdy w swojej karierze nie byli \u015bwiadkami takiej sytuacji z jak\u0105 mamy do czynienia obecnie. <\/p>\n\n\n\n
Mniej wi\u0119cej od wrze\u015bnia 2020 , mamy do czynienia z systematycznymi podwy\u017ckami cen za fracht morki, kolejowy czy lotniczy.<\/p>\n\n\n\n
Najprostsza odpowiedzi\u0105 sk\u0105d to si\u0119 wzi\u0119\u0142o jest : to wszystko przez wirusa.
Tak, to prawda, ale czemu? Jak na to wp\u0142yn\u0105\u0142 ?<\/p>\n\n\n\n
Pierwsza fala pandemii spowodowa\u0142a, \u017ce firmy importuj\u0105ce du\u017ce ilo\u015bci towar\u00f3w z Chin, zmniejszy\u0142y lub ca\u0142kowicie anulowa\u0142y\/wstrzyma\u0142y swoje zam\u00f3wienia od chi\u0144skich producent\u00f3w. Nikt nie wiedzia\u0142, z czym mamy do czynienia, jak post\u0105pi\u0107 w danej sytuacji, czy zamyka\u0107 firm\u0119, czy przeczeka\u0107. Skutkiem tego wiosennego chaosu, by\u0142o wstrzymanie produkcji w chi\u0144skich fabrykach. <\/p>\n\n\n\n
Ale Chiny wykorzysta\u0142y ten zast\u00f3j w inny spos\u00f3b. Ca\u0142a si\u0142a robocza zosta\u0142a przekwalifikowana, natomiast zasoby materia\u0142\u00f3w wykorzystane do prac budowlanych wewn\u0105trz kraju. Chiny skupi\u0142y si\u0119 na w\u0142asnych inwestycjach.<\/p>\n\n\n\n
Kiedy w Europie nasta\u0142a odwil\u017c, wi\u0119kszo\u015b\u0107 firm natychmiast wznowi\u0142a zam\u00f3wienia u swoich chi\u0144skich dostawc\u00f3w. Oczywi\u015bcie jak to w tej sytuacji bywa, wszystko mia\u0142o by\u0107 na wczoraj, w trybie pilnym, ilo\u015bci zam\u00f3wie\u0144 zwi\u0119kszone kilkukrotnie.<\/p>\n\n\n\n
Niestety nawet najwi\u0119ksza fabryka \u015bwiata nie by\u0142a w stanie sprosta\u0107 tak wielkiemu zapotrzebowaniu jakie sp\u0142yn\u0119\u0142o z Europy, ale r\u00f3wnie\u017c z innych stron cho\u0107by z USA. Wzmo\u017cona produkcja skumulowa\u0142a si\u0119 w okresie letnim. Pierwsze zam\u00f3wienia po odwil\u017cy, zacz\u0119\u0142y wyp\u0142ywa\u0107 z port\u00f3w pocz\u0105tkiem wrze\u015bnia, co raz wi\u0119cej, co raz cz\u0119\u015bciej.<\/p>\n\n\n\n
Pocz\u0105tkowo spragnione pracy porty za\u0142adunkowe oraz armatorzy \u015bcigali si\u0119 pomi\u0119dzy sob\u0105 o pozyskiwanie jak najwi\u0119kszej liczby klient\u00f3w, stawki transportowe by\u0142y bardzo atrakcyjne, mo\u017cna by\u0142o przebiera\u0107 w stawkach, miejscach. Powoli jednak kontener\u00f3w zacz\u0119\u0142o przybywa\u0107, a obs\u0142uga port\u00f3w nie wyrabia\u0107 z czasem. Do tego dosz\u0142y zam\u00f3wienia towar\u00f3w, kt\u00f3re w\u0142a\u015bnie ogl\u0105damy w reklamach \u015bwi\u0105tecznych. Porty zacz\u0119\u0142y p\u0119ka\u0107 w szwach.<\/p>\n\n\n\n
Jak jest teraz? Mamy po\u0142ow\u0119 listopada..<\/p>\n\n\n\n
Fracht za kontener 20 GP we wrze\u015bniu by\u0142 na poziomie 800-1000 USD, teraz pod warunkiem wolnego miejsca na statku, koszt ten wzr\u00f3s\u0142 do 2400 USD.
Ceny za transport kontener\u00f3w 40 HQ za chwil\u0119 przekrocz\u0105 5000 USD, je\u017celi ju\u017c nie przekroczy\u0142y.<\/p>\n\n\n\n
Je\u017celi jakim\u015b cudem znajdzie si\u0119 miejsce na statku, to p\u0142acimy za nie jak za zbo\u017ce. Je\u017celi uda si\u0119 za\u0142apa\u0107 na dobr\u0105 stawk\u0119 , kontraktow\u0105 – to nie ma gwarancji na pusty kontener.<\/p>\n\n\n\n
No w\u0142a\u015bnie, gdzie s\u0105 puste kontenery?
Pandemia spowodowa\u0142a blokad\u0119 cz\u0119\u015bci dost\u0119pnych „puszek”. Zosta\u0142y wstrzymane w portach, albo w\u0142a\u015bciciel podczas pierwszej wiosennej fali wycofa\u0142 swoj\u0105 flot\u0119, aby nie ponosi\u0107 koszt\u00f3w. Teraz aby je uruchomi\u0107, kontenerowce z Europy lub Stan\u00f3w Zjednoczonych p\u0142yn\u0105\/jad\u0105 poci\u0105giem do Chin – puste…. Komu si\u0119 to op\u0142aca? No pewnie, \u017ce nikomu – a pusty przelot musi si\u0119 zwr\u00f3ci\u0107. Przek\u0142ada si\u0119 to na stawki fracht\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n
Kiedy zatem sytuacja wr\u00f3ci do normy ? Przewiduje si\u0119, \u017ce po Chi\u0144skim Nowym roku, czyli pocz\u0105tkiem lutego 2021. Do tego czasu stawki b\u0119d\u0105 wci\u0105\u017c ros\u0142y, podobnie kolejki w portach, b\u0119d\u0105 rolowania, blank sailingi etc.<\/p>\n\n\n\n
Firmy, kt\u00f3rych podstawowa dzia\u0142alno\u015b\u0107 opiera si\u0119 na dostawach surowc\u00f3w\/towar\u00f3w z Chin, musz\u0105 przeznaczy\u0107 dodatkowe niema\u0142e \u015brodki na import zam\u00f3wie\u0144. A poniewa\u017c gro tych produkt\u00f3w widzimy na co dzie\u0144 w sklepach, stacjonarnych czy internetowych, niestety jako ko\u0144cowe ogniwo \u0142a\u0144cucha dostaw, czyli konsumenci, b\u0119dziemy ponosi\u0107 tego skutki. <\/p>\n\n\n\n
Nie omin\u0105 nas podwy\u017cki, mniejsze czy wi\u0119ksze ale b\u0119d\u0105 dotyczy\u0142y ka\u017cdej bran\u017cy. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Co si\u0119 dzieje ze stawkami za transport z Chin do Europy? Dlaczego trzeba czeka\u0107 na wolne miejsce na statku? Czemu kontenery s\u0105 rolowane? Sk\u0105d takie d\u0142ugie terminy oczekiwania na puste…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":239,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[62],"class_list":["post-238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-blak-sailin"],"yoast_head":"\n