Us\u0142uga spedycji\/transportu drog\u0105 morsk\u0105 to dzia\u0142alno\u015b\u0107, kt\u00f3ra ma \u015bci\u015ble ustalony harmonogram, ze sta\u0142\u0105 rotacj\u0105 port\u00f3w oraz z konkretnymi terminami przybicia do ka\u017cdego z nich.<\/p>\n\n\n\n
Rozk\u0142ad rejs\u00f3w zawiera list\u0119 statk\u00f3w, kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 w tej us\u0142udze, numer rejsu dla ka\u017cdego zawini\u0119cia, daty ETD (Estimated time of departure\u2013 szacowana data wyp\u0142yni\u0119cia statku) i ETA (Estimated time of arrival \u2013 szacowany termin wej\u015bcia statku do portu docelowego) oraz porty zawini\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n
Z r\u00f3\u017cnych powod\u00f3w operator\/armator (w\u0142a\u015bciciel statku) mo\u017ce zdecydowa\u0107 o anulowaniu zawini\u0119cia statku do okre\u015blonego portu lub okre\u015blonego regionu lub ca\u0142ej odnogi.<\/p>\n\n\n\n
Kiedy tak si\u0119 stanie, ten konkretny port \/ region \/ ca\u0142a trasa b\u0119dzie mia\u0142a w dos\u0142ownym t\u0142umaczeniu \u201epuste \u017ceglowanie\u201d, czyli BLANK SAILING<\/strong> co oznacza po prostu, \u017ce przez ten tydzie\u0144, dwa tygodnie lub miesi\u0105c (w zale\u017cno\u015bci od cz\u0119stotliwo\u015bci rejs\u00f3w) obszar ten nie b\u0119dzie mia\u0142 mo\u017cliwo\u015bci za\u0142adowania ani roz\u0142adowania statku \u2013 dany port b\u0119dzie wy\u0142\u0105czony z rozk\u0142adu jazdy.<\/p>\n\n\n\n Takie wy\u0142\u0105czenia z regu\u0142y s\u0105 og\u0142aszane w harmonogramie aby klienci , agenci, firmy spedycyjne mogli si\u0119 na tak\u0105 sytuacj\u0119 przygotowa\u0107 odpowiednio wcze\u015bniej.<\/p>\n\n\n\n Jest to normalna praktyka stosowana przez armator\u00f3w, jednak nie rozumiana przez u\u017cytkownik\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n Jakie s\u0105 przyczyny blank sailing\u00f3w? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Konkretna trasa\/rejs ma okre\u015blon\u0105 liczb\u0119 dni w celu wykonania pe\u0142nego obrotu obejmuj\u0105cego wszystkie porty zawini\u0119cia uwzgl\u0119dnione w harmonogramie. Ka\u017cdy port ma okre\u015blon\u0105 liczb\u0119 dni na operacj\u0119 roz\u0142adunku i za\u0142adunku. Harmonogram zostanie zrealizowany tylko w przypadku, gdy przewidziane okresy na poszczeg\u00f3lnych etapach trasy zostan\u0105 prawid\u0142owo zrealizowane (statek jest w odpowiednim miejscu i czasie zgodnie z planem). <\/p>\n\n\n\n Czasami statek mo\u017ce nie by\u0107 w stanie dotrzyma\u0107 okre\u015blonej liczby dni z powodu:<\/p>\n\n\n\n -><\/strong> op\u00f3\u017anie\u0144 pogodowych, W takich przypadkach, w celu zachowania ci\u0105g\u0142o\u015bci i sp\u00f3jno\u015bci harmonogramu, niekt\u00f3re porty na trasie mog\u0105 zosta\u0107 pomini\u0119te. <\/p>\n\n\n\n Przyk\u0142ad: <\/strong><\/p>\n\n\n\n Op\u00f3\u017anienie pogodowe spowodowa\u0142o, \u017ce statek z op\u00f3\u017anieniem wp\u0142ywa do portu X na swojej trasie, gdzie przymusowo cumuje d\u0142u\u017cej ni\u017c by\u0142o to zaplanowane. Spowodowa\u0142o to 5-dniowe op\u00f3\u017anienie, kt\u00f3rego nie mo\u017cna skorygowa\u0107, poniewa\u017c integralno\u015b\u0107 harmonogramu musi zosta\u0107 zachowana, a statek mo\u017ce potrzebowa\u0107 dotrze\u0107 do g\u0142\u00f3wnego w\u0119z\u0142a prze\u0142adunkowego dla linii \u017ceglugowej i wiele kontener\u00f3w mo\u017ce zosta\u0107 zagro\u017conych. Dlatego mo\u017ce zosta\u0107 podj\u0119ta decyzja o ca\u0142kowitym pomini\u0119ciu kolejnego portu Y poprzedzaj\u0105cego g\u0142\u00f3wny w\u0119ze\u0142, aby nadrobi\u0107 op\u00f3\u017anienie. Oznacza to, \u017ce \u0142adunek, kt\u00f3ry planowano za\u0142adowa\u0107 w porcie X a roz\u0142adowa\u0107 w porcie Y b\u0119dzie teraz \u0142adowany na nast\u0119pny rejs. Zatem blank sailing w tym przypadku dotyczy porty Y.\n<\/p>\n\n\n\n Inne przyczyny op\u00f3\u017anie\u0144:<\/p>\n\n\n\n -> <\/strong>Pilne naprawy, kt\u00f3re mo\u017cna wykona\u0107 tylko w okre\u015blonym porcie Powy\u017csze przyczyny zdarzaj\u0105 si\u0119 bardzo rzadko i nie s\u0105 zale\u017cne od armator\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Czym innym s\u0105 jednak planowane z g\u00f3ry przestoje, kt\u00f3re s\u0105 wr\u0119cz zalecane ze wzgl\u0119d\u00f3w ekonomicznych. Celem takiego zabiegu jest zmniejszenie przepustowo\u015bci na niekt\u00f3rych liniach handlowych i us\u0142ugach.<\/p>\n\n\n\n Jaki\u015b czas temu przewo\u017anicy z regionu Pacyfiku musieli anulowa\u0107 kilka rejs\u00f3w, aby zmniejszy\u0107 przepustowo\u015b\u0107 jednostek kontenerowych na wsch\u00f3d z powodu gwa\u0142townego spadku popytu spowodowanego przez Chi\u0144ski Nowy Rok.<\/p>\n\n\n\n Jak si\u0119 broni\u0107 przed blank sailingiem ? Czy jest rozwi\u0105zanie ? Czy mo\u017cna tego unikn\u0105\u0107 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Niestety nie istnieje jedno z\u0142ote rozwi\u0105zanie na tego typu praktyki, poniewa\u017c jest to spowodowane dynamik\u0105 rynku, kt\u00f3ra wp\u0142ywa na poda\u017c i popyt, na przestrze\u0144 na statkach. W wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w blank sailing jest z\u0142em koniecznym, kt\u00f3rego pozytywny efekt dopiero widzimy w p\u00f3\u017aniejszym czasie.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n \u00a0Jedynym rozs\u0105dnym podej\u015bcie armator\u00f3w jest og\u0142aszanie blank sialing\u00f3w na bardzo wczesnych etapach, kiedy takie decyzje s\u0105 podejmowane.<\/p>\n\n\n\n Dzi\u0119ki temu za\u0142adowcy, agenci, firmy spedycyjne i wreszcie finalni odbiorcy b\u0119d\u0105 mogli bez zb\u0119dnego zaskoczenia przygotowa\u0107 si\u0119 do dostawy towaru w czasie kiedy b\u0119dzie ona faktycznie i realnie zrealizowana<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Us\u0142uga spedycji\/transportu drog\u0105 morsk\u0105 to dzia\u0142alno\u015b\u0107, kt\u00f3ra ma \u015bci\u015ble ustalony harmonogram, ze sta\u0142\u0105 rotacj\u0105 port\u00f3w oraz z konkretnymi terminami przybicia do ka\u017cdego z nich. Rozk\u0142ad rejs\u00f3w zawiera list\u0119 statk\u00f3w, kt\u00f3re…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[42,41,39,40,16,38,43],"class_list":["post-202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-armator","tag-blank-sailing","tag-eta","tag-etd","tag-fracht","tag-logistyka-morska","tag-spedycja-morska"],"yoast_head":"\n
-> <\/strong>strajk\u00f3w,
-><\/strong> braku dost\u0119pno\u015bci miejsc do cumowania w porcie itp. <\/p>\n\n\n\n
-><\/strong> Z jakiego\u015b powodu statek musi zosta\u0107 wynaj\u0119ty
-><\/strong> W porcie wyst\u0119puje powa\u017cne op\u00f3\u017anienie z powodu strajku lub zamkni\u0119cia portu<\/p>\n\n\n\n